2019年7月1日，一部分城市開(kāi)始正式實(shí)施國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，重卡行業(yè)再次進(jìn)入一個(gè)新的旅程。國(guó)六蒞臨，環(huán)保先行，上汽紅巖全新產(chǎn)品——杰獅C6系列"芯"向藍(lán)天，最新組合上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，以澎湃動(dòng)力+超低排放閃亮登場(chǎng)，迎接國(guó)六，保衛(wèi)藍(lán)天。

當(dāng)前推出了國(guó)六系列涵蓋紅巖杰獅C6 6X4 LNG煤炭/砂石料運(yùn)輸牽引車(chē)、紅巖杰獅C6 6X4/8X4 LNG智能渣土車(chē)、紅巖杰獅C6 6X4 LNG ?；愤\(yùn)輸車(chē)、紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車(chē)等細(xì)分車(chē)型，大大滿足了運(yùn)輸市場(chǎng)的各種精細(xì)區(qū)分的需求。

其四款車(chē)型都組合了上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用了四氣門(mén)的設(shè)計(jì)，非常有效的增加了氣門(mén)的開(kāi)啟面積，提高換氣效率，增大進(jìn)、排氣的有效面積，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，貢獻(xiàn)更霸氣的動(dòng)力。

與此同時(shí)，四款車(chē)型匹配的上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)還用了渦輪增壓中冷設(shè)計(jì)，空氣進(jìn)入渦輪增壓后使溫度開(kāi)始大幅度升高，然后經(jīng)過(guò)中冷器的降溫，最后在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之中，如此這般，就能夠防止因高溫產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震及熄火的現(xiàn)象，這樣不僅在額定發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下有效的提升了發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩，還保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)，防止因發(fā)動(dòng)機(jī)故障引起的一些經(jīng)濟(jì)損失。

除了更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，本次推出的四款產(chǎn)品在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也可謂是及其用心。四款車(chē)型均采用高頂?shù)脑O(shè)計(jì)，氣囊懸置裝備，豪華的空氣座椅，舒適大空間+減震設(shè)計(jì)更有效的緩解了卡友們的駕駛中的疲勞，人性化的內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)保障了駕駛的舒適性，駕駛員休息腳踏、觸控式液晶屏、多功能方向盤(pán)、標(biāo)配遙控鑰匙等細(xì)節(jié)則讓操控更便捷。

與此同時(shí)，上汽紅巖還非常重視安全問(wèn)題，四款車(chē)型均采用四點(diǎn)懸浮的安全設(shè)計(jì)，整車(chē)通過(guò)了歐洲ECE R29碰撞試驗(yàn)，發(fā)生碰撞時(shí)駕駛室可整體后移500mm，有效的保護(hù)了駕乘人員的安全。

在制動(dòng)的方面，紅巖杰獅C6 6X4/8X4 LNG智能渣土車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅帶著缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，還可以選擇液力緩速器輔助制動(dòng)，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間更快，制動(dòng)效率超過(guò)80%，有效縮短制動(dòng)距離，提高制動(dòng)安全性；
       駕駛室還采用高強(qiáng)度鋼板沖壓、機(jī)器人焊接成型。鋼板雙面都鍍了鋅，厚度達(dá)到0.8~1.5mm，較同級(jí)產(chǎn)品高出百分之二十，更能保護(hù)駕乘人員安全。

品質(zhì)可靠、駕乘舒適，節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效、面對(duì)國(guó)六，上汽紅巖已經(jīng)做好了完全的準(zhǔn)備。芯升級(jí)，新杰獅，上汽紅巖杰獅C6系列，為節(jié)能環(huán)保而生，為保衛(wèi)藍(lán)天而戰(zhàn)。