雖然卡車廠家打出了應(yīng)對(duì)淡季的組合拳，但面對(duì)需求不振的市場(chǎng)，這記重拳就像打在空氣上一樣聽不到動(dòng)靜，也看不到效果。

作為卡車企業(yè)產(chǎn)品的銷售者和營(yíng)銷手段的具體執(zhí)行者，卡車經(jīng)銷商對(duì)廠家在淡季推出的各種政策均給出“作用不大”的觀點(diǎn)。

措施不見效

“各廠家推出的促銷措施，對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)就是為了消化庫(kù)存。據(jù)我所知，很多品牌的庫(kù)存量都很大?，F(xiàn)在手里有新車的經(jīng)銷商很少，只有接到訂單，經(jīng)銷商才會(huì)向廠家訂新車，否則就銷售庫(kù)存車。”新疆卡車經(jīng)銷商陳先生透露。

盡管廠家和經(jīng)銷商都在想辦法降低庫(kù)存，但收效甚微。“不少經(jīng)銷商的院子里停滿了車，來(lái)看車的人卻寥寥無(wú)幾。”一位經(jīng)銷商無(wú)奈地說(shuō)：“租賃、消費(fèi)信貸的首付已經(jīng)降低至10%甚至更低，仍未拉動(dòng)銷售。”

需求萎靡是根源

面對(duì)廠家各種措施的失效，不少經(jīng)銷商認(rèn)為，不管是工程車還是物流車的產(chǎn)銷，都與國(guó)家政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)，而這些都是卡車廠家無(wú)力改變的，因此廠家措施收效甚微也在所難免。

“去年廠家領(lǐng)導(dǎo)就預(yù)測(cè)今年6月的市場(chǎng)最難，果不其然。沒(méi)有需求的時(shí)候，無(wú)論哪種手段都不奏效。油價(jià)上漲，用戶尚且可以克服。但是現(xiàn)在停工和半停工的工廠太多，用戶沒(méi)貨可拉，夸張一點(diǎn)說(shuō)，車輛即使白送都不一定有人要。我想惟一能拉動(dòng)銷售的方式似乎就是廠家提供貨源，但這明顯不現(xiàn)實(shí)。”福建經(jīng)銷商王先生貌似打趣的話中透露著無(wú)奈：“除了沒(méi)活兒干，還有很多有活兒干的用戶拿不到工錢。一方面，現(xiàn)在市場(chǎng)上車多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，一旦有點(diǎn)活兒大家搶著干，卻不考慮究竟能不能掙到錢；另一方面，不少工程由于資金緊張而放慢進(jìn)度。這樣的情況，誰(shuí)還敢買車？經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，現(xiàn)在大部分運(yùn)輸戶都是個(gè)體經(jīng)營(yíng)，他們才不會(huì)為一點(diǎn)點(diǎn)促銷去做傻事，即使優(yōu)惠幾萬(wàn)元，也才占到整體運(yùn)輸成本的一小部分。”

這樣的局面讓不少用戶干脆把車停掉。“我認(rèn)識(shí)的一些用戶已經(jīng)停工了。即使停工，用戶還是要花錢養(yǎng)著駕駛員，否則一旦市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖還要重新去招司機(jī)。”王先生說(shuō)。

“這是大環(huán)境的問(wèn)題，而且這次大環(huán)境對(duì)商用車市場(chǎng)的不利影響還是隱形的。2008年金融危機(jī)造成的需求下降看得見、摸得著。這次是國(guó)家調(diào)控的隱性政策，對(duì)各行業(yè)帶來(lái)的沖擊都很大，且看不見、摸不著。”王先生認(rèn)為：“這種時(shí)候，廠家、經(jīng)銷商和用戶只能共同克服困難。‘神九’都成功著陸了，希望國(guó)家經(jīng)濟(jì)也能盡快平穩(wěn)著陸。”