為了使靜止的發(fā)動機進入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，并將其壓縮、點燃，體積迅速膨脹產(chǎn)生強大的動力，推動活塞運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機才能自動地進入工作循環(huán)。發(fā)動機的曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機自動怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動過程。ネ瓿善鴝所需要的裝置叫起動系。 第一節(jié) 概述 發(fā)動機起動時，必須克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動機本身及其附件內(nèi)相對運動的零件之間的摩擦阻力，克服這些阻力所需的力矩稱為起動轉(zhuǎn)矩。 能使發(fā)動機順利起動所必需的曲軸轉(zhuǎn)速，稱為起動轉(zhuǎn)速。車用汽油發(fā)動機在溫度為0～20℃時，最低起動轉(zhuǎn)速一般為30～40r/min。為了使發(fā)動機能在更低的溫度下迅速起動，要求起動轉(zhuǎn)速不低于50～70r/min。若起動轉(zhuǎn)速過低，壓縮行程內(nèi)的熱量損失過多，氣流的流速過低，將使汽油霧化不良，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的混合氣不易著火。 對于車用柴油機的起動，為了防止氣缸漏氣和熱量散失過多，保證壓縮終了時氣缸內(nèi)有足夠的壓力和溫度，還要保證噴油泵能建立起足夠的噴油壓力，使氣缸內(nèi)形成足夠強的空氣渦流，要求的起動轉(zhuǎn)速較高，可達(dá)150～300r/min，否則柴油霧化不良，混合氣質(zhì)量不好，發(fā)動機起動困難。此外，柴油發(fā)動機的壓縮比較汽油機大，因此起動轉(zhuǎn)矩也大，所以起動柴油發(fā)動機所需要的起動機功率也比汽油機大。 一、起動方式 發(fā)動機常用的起動方式有人力起動、電力起動機起動和輔助汽油機起動等多種形式。 1)人力起動即手搖起動或繩拉起動。其結(jié)構(gòu)十分簡單，主要用于大功率柴油機的輔助汽油機的起動，或在有些裝用中、小功率汽油發(fā)動機的車輛上作為后備起動裝置。手搖起動裝置由安裝在發(fā)動機前端的起動爪和起動搖柄組成。 2)輔助汽油機起動 起動裝置的體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只用于大功率柴油發(fā)動機的起動。 3)電力起動機起動 以電動機作為動力源。當(dāng)電動機軸上的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時，電動機旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動機的曲軸，使發(fā)動機起動。電力起動機簡稱起動機。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、起動迅速可靠。目前，幾乎所有的汽車發(fā)動機都采用電力起動機起動。 |
第一節(jié) 概述 二、起動預(yù)熱 1.進氣預(yù)熱裝置 為了改善發(fā)動機的起動性能，一些化油器式發(fā)動機的進氣道上裝有進氣預(yù)熱裝置，它在進氣溫度或冷卻水的溫度低于一定值時通電，使進氣管中的空氣迅速加熱，以利于發(fā)動機起動和混合氣燃燒。進氣預(yù)熱裝置一般由電混合氣預(yù)熱器、進氣預(yù)熱溫控開關(guān)、進氣預(yù)熱繼電器等組成。 中、小功率柴油發(fā)動機常用冷起動預(yù)熱裝置的進氣預(yù)熱器。起動發(fā)動機時，接通預(yù)熱器開關(guān)后，電熱絲通電溫度升高并將閥體加熱。閥體受熱伸長并帶動閥芯下移，其錐形端離開進油孔。燃油流入閥體內(nèi)腔因受熱而汽化，從閥體內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點燃生成火焰噴入進氣管道，使進氣得到預(yù)熱。切斷預(yù)熱開關(guān)時，電熱絲斷電，閥體溫度降低而收縮，閥芯上移使錐形端堵住進油孔，火焰熄滅而停止預(yù)熱。 2.電熱塞 采用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的柴油發(fā)動機，由于燃燒室表面積大，在壓縮行程中的熱量損失較直接噴射式大，更難以起動。為此，在渦流室式或預(yù)燃室式柴油機的燃燒室中可以安裝預(yù)熱塞，在起動時對燃燒室內(nèi)的空氣加以預(yù)熱。常用的電熱塞有開式電熱塞、密封式電熱塞等多種形式。每缸一個電熱塞，每個電熱塞的中心螺桿并聯(lián)與電源相接。發(fā)動機起動前首先接通電熱塞的電路，電阻絲通電后迅速將發(fā)熱體鋼套加熱到紅熱狀態(tài)，使氣缸內(nèi)的空氣溫度升高，從而可提高壓縮終了時的溫度，使噴入氣缸的柴油容易著火。(如左圖) 3.起動液噴射裝置 它主要用于某些柴油發(fā)動機的起動預(yù)熱。ヅ繾彀滄霸詵⒍機進氣管上，起動液噴射罐內(nèi)充有壓縮氣體氮氣和乙醚、丙酮、石油醚等易燃燃料。當(dāng)?shù)蜏仄饎硬裼蜋C時，將噴射罐倒置，罐口對準(zhǔn)噴嘴上端的管口，輕壓起動液噴射罐，打開其端口上的單向閥，起動液即通過單向閥、噴嘴噴入發(fā)動機進氣管，并隨著吸入進氣道的空氣一起進入燃燒室。由于起動液是易燃燃料，可以在較低的溫度下迅速著火，點燃噴入燃燒室內(nèi)的柴油。(如上右圖) 4.起動減壓裝置 起動減壓裝置采用降低起動轉(zhuǎn)矩、提高起動轉(zhuǎn)速的方法來改善柴油機的起動性能。シ⒍機各缸的減壓裝置是一套聯(lián)動機構(gòu)。中、小型柴油機的聯(lián)動機構(gòu)一般采用同步式，即各減壓氣門同時打開，同時關(guān)閉。大功率柴油機減壓裝置的聯(lián)動機構(gòu)一般為分級式，即起動前各減壓氣門同時打開，起動時各減壓氣門分級關(guān)閉，使部分氣缸先進入正常工作，發(fā)動機預(yù)熱后其余各缸再轉(zhuǎn)入正常工作。減壓的氣門可以是進氣門，也可以是排氣門。用排氣門減壓會由于炭粒吸入氣缸，加速機件的磨損，一般多采用進氣門減壓。 |
