故障常見(jiàn)的問(wèn)題原因：
充電過(guò)程中跳槍一般分為BMS終止和充電樁終止，導(dǎo)致充電未完成，中途跳槍。
原理圖
排故說(shuō)明
充電過(guò)程中，車(chē)輛之前充電都正常，但此次充電過(guò)程中發(fā)生跳槍?zhuān)也⑽锤鼡Q新的充電樁，先確認(rèn)充電口是否多次插拔未及時(shí)關(guān)閉充電口蓋，導(dǎo)致插座口有泥土進(jìn)入，造成端口燒蝕，接觸不良。
如有泥污,清理充電槍及充電插座，并保證充完電將充電槍蓋及充電插座蓋蓋好，如充電槍及充電插座燒蝕，聯(lián)系充電樁廠家及換電框架廠家進(jìn)行更換。
如果雙槍充電異常，但單槍充電正常，屬于一只充電槍有問(wèn)題導(dǎo)致的雙槍充電異常。首先確認(rèn)充電樁是否支持雙槍充電功能，如支持，則說(shuō)明充電插座損壞需更換。
如果雙槍充電過(guò)程中異常停止充電，且兩個(gè)槍單槍充電也存在同樣問(wèn)題，如儀表此時(shí)報(bào)BMS故障，聯(lián)系動(dòng)力電池廠處理，如不報(bào)任何故障，需采集充電報(bào)文進(jìn)行分析，由分析原因再進(jìn)行處理。
故障現(xiàn)象描述：
儀表報(bào)VCU與BMS三級(jí)通訊故障，儀表不顯示動(dòng)力電池?cái)?shù)值，車(chē)輛無(wú)法上高壓。
故障常見(jiàn)的問(wèn)題原因：
VCU與BMS通訊故障，且儀表不顯示動(dòng)力電池相關(guān)信息，主要是由于未供電給動(dòng)力電池系統(tǒng)導(dǎo)致。
在駕駛室配電盒內(nèi)，檢查F37號(hào)保險(xiǎn)是否損壞，如損壞需更換，如未損壞，進(jìn)行下一步。
排查換電底座線束，需測(cè)量從換電底座接插件處到框架內(nèi)部“低壓控制盒整車(chē)輸出口”的接插件通斷，如有問(wèn)題，就是換電底座低壓線束問(wèn)題，需找廠家進(jìn)行處理。
故障現(xiàn)象描述：
車(chē)輛不報(bào)故障，車(chē)輛能正常行駛，現(xiàn)象為空氣壓縮機(jī)常工作，干燥器常排氣。
故障常見(jiàn)的問(wèn)題原因：
底盤(pán)氣泵干燥器線束短路。
拆除四合一蓋板后使用萬(wàn)用表測(cè)試高壓設(shè)備，當(dāng)萬(wàn)用表測(cè)量的電壓值降為0時(shí)，確定放電完成。再進(jìn)行各零部件排查。在車(chē)輛氣壓大于10MPa后，進(jìn)入整車(chē)參數(shù)查看空氣壓縮機(jī)使能信號(hào)是否是請(qǐng)求停機(jī)的狀態(tài)，如果不是進(jìn)行下一步。
查看底盤(pán)氣泵干燥器線束在整車(chē)氣壓大于10MPa后是否反饋低電平（小于5V）的停機(jī)信號(hào)至VCU，如果不反饋檢查干燥器低壓引腳（電、信號(hào)、地）是否存在短路進(jìn)水現(xiàn)象。
如果干燥器低壓引腳電與信號(hào)短路會(huì)導(dǎo)致持續(xù)輸出高電平至VCU，導(dǎo)致干燥器常排氣，氣泵常工作，需要將短路線束進(jìn)行修復(fù)及更換。
