一旦出現(xiàn)打不著車的情況，司機師傅只能申請救援，請維修師傅來到現(xiàn)場維修。比如前幾天一輛江鈴的貨車在半路突然熄火，之后不論怎樣操作都打不著車。

維修師傅來到現(xiàn)場后，知道這是輛江鈴國四的故障車，發(fā)動機也是江鈴型號的，電腦板是EDC17C55型號。用診斷儀讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)沒有故障碼，系統(tǒng)正常。

維修師傅想既然沒有故障碼，想查清問題就需要拆發(fā)動機或讀取數(shù)據(jù)流。因為現(xiàn)在在路邊無法進行操作，決定將故障車拖回去修理。

故障車拖回后，用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流判讀故障原因。數(shù)據(jù)流中實際軌壓沒有問題，同步信號也在30也沒有問題，水溫和轉速都在正常范圍內，也沒有問題。

數(shù)據(jù)流沒有查出問題，師傅根據(jù)多年的維修經驗想到車輛啟動困難一般是同步信號、進氣管路、氣缸、油路、啟動傳感器等原因導致的。于是，師傅決定先檢查一下曲軸和凸輪軸傳感器。

用萬用表檢測曲軸和凸輪軸的開路和閉路電壓，電壓值均在正常范圍內。飛輪盤與元件的間隙在1mm以內，沒有問題。用示波器檢查波形，沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。

使用診斷儀檢測氣缸的密封性，經過一番檢查知道各缸的最高轉速和最低轉速差不會超過8rpm，說明氣密性很好，沒有問題。

師傅想到可能是噴油器方面出現(xiàn)問題。拆下噴油器還沒上實驗臺，師傅發(fā)現(xiàn)四缸的噴油器出現(xiàn)嚴重的損壞。上實驗臺后，果然四缸噴油器不噴油。

重新跟換新的噴油器后，驅車測試。車輛可以正常啟動，沒有出現(xiàn)啟動困難的情況，故障解決。在本次案例中，維修思路很明確。

先是通過數(shù)據(jù)流檢查軌壓問題、再查同步問題，然后測試氣缸密封性，最后再查油路問題，最終找到原因解決故障。在維修中沒有成熟的技術是很難解決如此復雜的故障。