欧美亚洲一区二区无码在线_中文高清成人无码_亚州精品视频国产_日韩在线中文字幕在线三区_国产欧美一区二区三区久久人妖

登錄
免費注冊

帶你了解國六后處理的控制策略

   2021-07-07 12550
核心提示:國六系統(tǒng)只是增加了更多的閉環(huán)控制,對后處理的監(jiān)控更加的細致化。維修的方式和方法并不是什么技術難點。只要你懂的它的控制策略和更組件功用
 全部了解了國六的系統(tǒng)組成之后,我們發(fā)現(xiàn),國六系統(tǒng)只是增加了更多的閉環(huán)控制,對后處理的監(jiān)控更加的細致化。維修的方式和方法并不是什么技術難點。只要你懂的它的控制策略和更組件功用。所以在本期軟文中,小編將自己的學到的控制策略整理成文字,供大家參考,一起交流關于國六后處理相關內(nèi)容。


微信圖片_20210707170339

根據(jù)上圖,我們知道柴油機的主要污染物有四種,一氧化碳,碳氫化合物,氮氧化合物和pm顆粒物。而國六法規(guī)下的后處理就是要求系統(tǒng)能講這四種污染物的排放達到接近0的要求,因此,國六后處理系統(tǒng)增加了大量的組件以凈化所有污染物。


在國五只有SCR的基礎上,后處理增加了DPM系統(tǒng)、DOC柴油機氧化催化器、DPF柴顆粒物捕捉器、和ASC氨氣催化器。同時,也增加相關的傳感器、執(zhí)行器和閉環(huán)控制策略,達到對DOC、DPF、SCR等系統(tǒng)的監(jiān)測、控制和協(xié)調(diào)配合,保證整個后處理系統(tǒng)正常工作,實時滿足國六排放標準。

而在國六主流后處理技術中,為了減輕SCR的負擔,并考慮燃油經(jīng)濟性,采取EGR+HCI+DOC+DPF+SCR+ASC多組件凈化技術,全面減少NOX,PM顆粒物,碳氫化合物、CO以及氨氣等有害物質(zhì)的排放。

微信圖片_20210707170418
2

整套系統(tǒng)是如何實現(xiàn)的呢?

EGR系統(tǒng)來抑制發(fā)動機NOX(氮氧化合物)的生成;HCI系統(tǒng)對后處理進行燃油噴射,為DOC內(nèi)的反應提供原料;DOC將HCI噴射的燃油與廢氣中的HC,NO和CO進行氧化,生成NO2,CO2和水,同時放出大量的熱提高DPF溫度,為DPF的再生提供高溫環(huán)境;DPF將捕捉到的 部分 碳顆粒與NO2進行反應生成NO、CO2、CO,這一過程就是DPF的被動再生過程;隨后進入尿素噴射環(huán)節(jié),尿素溶液在高溫下分解成氨氣NH3和CO2,與尾氣混合后進入SCR處理單元;


在SCR的催化下,CO,NO,NO2與氨氣(NH3)進行反應,生成N2,CO2和水,可以直接排放至大氣中,同時,未參與反應的NH3在通過ASC氨逃逸催化器時與O2反應生成N2和水,最終排入大氣。


微信圖片_20210707170421



此種尾氣凈化技術路線可以達到90%的凈化效率。同時,在整個尾氣處理過程中,少不了各傳感器的監(jiān)測配合,讓ECU了解各系統(tǒng)的工作狀態(tài)并及時調(diào)整控制。

3

氮氧傳感器


兩個氮氧傳感器分別安裝在DOC前端和排氣管尾端,上游氮氧傳感器檢測發(fā)動機原排的氮氧含量,下游氮氧傳感器檢測最終尾氣的氮氧含量,兩個傳感器共同來監(jiān)測尾氣氮氧濃度,用于尿素系統(tǒng)的尿素噴射量的精確控制,防止尿素多噴或者少噴,實現(xiàn)后處理噴射的閉環(huán)控制,更好的改善排放性能。




微信圖片_20210707170424


DOC前排氣溫度傳感器(T4),用于監(jiān)測DOC的進氣溫度,作為可進行主動再生的判斷條件,若檢測溫度不滿足后處理反應溫度時,ECU會進行相應調(diào)整,提高發(fā)動機原排溫度。

DPF溫度傳感器(T5):監(jiān)測DPF的再生溫度,判定再生是否正常。DPF再生時的溫度600 ±50°C,如溫度過高或者過低,ECU會根據(jù)溫度信息調(diào)節(jié)HCI系統(tǒng)的噴油量,確保DPF再生溫度處于合理范圍。壓差傳感器主要檢測DPF前端氣壓與后端氣壓差,供ECU判斷DPF是否存在堵塞或被移除。同時,根據(jù)壓差的變化,提醒司機對DPF載體進行再生或清洗。

SCR前排氣溫度傳感器(T6):用于測量SCR前的排氣溫度,控制尿素噴射時機。SCR前排氣溫度>180°C時,尿素泵開始建壓, SCR前排氣溫度>200°C時,尿素泵開始噴射。

SCR后排氣溫度傳感器(T7)SCR后排氣溫度傳感器用于測量SCR后的排氣溫度,更精準的反應,SCR的反應溫度,供ECU判斷SCR反應過程是否正常。

 

 



微信圖片_20210707170428


 

下游氮氧傳感器:

下游氮氧傳感器,位于排氣管末端,用于監(jiān)測被處理完的尾氣的氮氧含量,與上游氮氧傳感器配合使用,根據(jù)兩者數(shù)據(jù)對比,來調(diào)節(jié)SCR中尿素的噴射量,達到實時精準噴射。同時檢測后處理系統(tǒng)的反應效率。

PM傳感器:

PM傳感器是后處理系統(tǒng)中最后一個傳感器,負責檢測最終尾氣的顆粒物含量。測量值反應出DPF的凈化效率。若其檢測值超出設定值,將報出故障碼,10小時內(nèi)未修復故障,將激活發(fā)動機限扭限制發(fā)動機功率。

 

另外,由于氮氧傳感器和PM傳感器探頭需一直保持100攝氏度以上的溫度,工作時加熱至600度以上進行檢測或再生。所以,ECU也要根據(jù)排氣溫度傳感器的測量值,確保排氣溫度大于120度時,才對氮氧傳感器和PM傳感器發(fā)出檢測指令。



微信圖片_20210707170431


經(jīng)過以上介紹,我們不難發(fā)現(xiàn),國六后處理的技術路線環(huán)環(huán)相扣,不僅組件與組件之間的配合緊密,包括組件與傳感器,傳感器之間也是相扣合的。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響到整個后處理的凈化效果,同時系統(tǒng)與各組件之間也是采用多重閉環(huán)控制,保證整套系統(tǒng)的高效運行。

 

對于故障方面,常見的后處理故障都是圍繞著這幾個傳感器的信號報出的,所以,了解了這些傳感器的作用相互間的配合,再遇到故障碼時不至于手足無措。若想深入了解傳感器內(nèi)容,可以登錄卡車維學院小程序,找到訓練營專區(qū)里的國六后處理,即可學習全套后處理線上課程。




 
舉報 收藏 打賞 評論 0
 
更多>同類知識
推薦圖文
推薦知識
點擊排行
網(wǎng)站首頁  |  營業(yè)執(zhí)照  |  二維碼  |  商城列表  |  配件列表  |  關于我們  |  聯(lián)系方式  |  法律聲明  |  版權隱私  |  網(wǎng)站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務  |  積分換禮  |  網(wǎng)站留言  |  RSS訂閱  |  違規(guī)舉報  |  魯ICP備15030808號-1

版權?濟南恒科互聯(lián)軟件有限公司
 
分享按鈕