故障機理：遇到以下問題

A. 發(fā)電機皮帶松動、打滑、斷裂、焦化。
B. 發(fā)電指示燈異常、燒壞，誤認為發(fā)電機不發(fā)電。
C. 發(fā)電機燒毀：
① 蓄電池因長期使用老化虧電，致使發(fā)電機很長時間處于發(fā)電狀態(tài)，很容易造成發(fā)電機及其他電器燒損；
② 發(fā)電機拆裝及車輛進行電焊加工時，必須要斷開蓄電池及發(fā)電機之間的連線，以防發(fā)電機及其線路燒毀；
③ 發(fā)電機過載，導致發(fā)電機過熱。
D. 發(fā)電機外接線松脫、搭鐵接觸不良；發(fā)電機必須與蓄電池連接良好。
診斷流程


維修標準
A. 產(chǎn)品導線規(guī)格列表

B. 蓄電池滿電率

C. 常溫下單蓄電池電壓≥12.45V(雙蓄電池24.90V，靜態(tài)開大燈3分鐘后檢測的電壓)，反之，屬于虧電狀態(tài)需要盡快補發(fā)，如果在≥27V條件下長時間發(fā)電后還是無法達到75%發(fā)電率則蓄電池可能失效考慮更換；
D. 常溫下檢測蓄電池正負極電壓如果＜12V(雙蓄電池24V)則蓄電池內(nèi)部短路，需要馬上更換；
E. 正常工作時發(fā)電機輸出電壓≥27V，但車輛電器負載處電壓＜25V，則輸出回路不暢是主要原因；包括接點接觸不良、導線規(guī)格不合理等（接點、導線有過熱現(xiàn)象）；松開發(fā)電機正負極接線螺栓的螺母并清理接觸表面(包括與端蓋接觸表面及保險接點等)再復緊，同時檢查負極回路導線與車架連接處，清理接觸點氧化表面后再重新復緊；
F. 負極回路導線規(guī)格不符合要求影響輸出；發(fā)電機工作時導線明顯過熱，必須更換導線。