一輛裝有dCi11發(fā)動機的東風天龍，
兩年行駛40萬公里。
最近出現(xiàn)防凍液進入油箱，
造成油水混合乳化，
噴油器的損壞故障。
車主很費解剛修了半年怎么又壞了,
于是就來到某服務站進行修理。
車主描述防凍液缺失后加水運行了很長一段時間，
冷卻水道里生銹比較嚴重，
發(fā)動機不能正常運行。
通常情況下dci11發(fā)動機油箱進水故障，
基本可以認定是噴油器銅套密封圈損壞，
防凍液進入回油道進入油箱。
用專用工具拆下噴油器銅套以后發(fā)現(xiàn)，
積碳嚴重、密封圈損壞，
其中3個噴油器因為銹蝕和銅套已經(jīng)連為一體。
在拆檢過程中，還發(fā)現(xiàn)銅套內部積碳嚴重。
通過詢問車主描述半年前維修過噴油器，
由此分析這個故障是由于噴油器安裝時操作不當，
造成缸內高溫氣體竄入噴油器與銅套之間形成積碳
由于高溫和兌了水的防凍液相互作用，
致使噴油器銅套密封圈變形開裂，
防凍液經(jīng)回油管路進入油箱。
更換噴油器被腐蝕的銅套及密封圈后故障排除。
在防凍液缺失以后加水繼續(xù)使用，
這個辦法只適用于應急，
但在到達后，
應該徹底清洗發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，
換入正品防凍液。
一旦噴油器銅套密封圈損壞，
柴油就會經(jīng)過回油管路進入油箱。
造成損失就得不償失了。
