中國重型汽車集團有限公司-技術發(fā)展中心
| ◆ HOWO-A7系列牽引車型構成 |
□ 車 型：09年傾力推出標準型牽引車
□ 驅動形式：4×2／6×2／6×4
□ 軸 距：3500/1950+2500/3200+1400（1350）
□ 整車總重：18噸～25噸
□ 列車總重：最大允許總重49噸
□ 公告資源：目前已完成牽引車公告申報并發(fā)布
□ 發(fā)動機功率：D10：270／290／340/380
D12：340／380／420/460
□ 駕駛室種類：高地板加長(HW6A)／高地板高頂(HW6G)/低地板加長(HW6W)/低地板高頂(HW6V)；
注：括號內為公告駕駛室型號
| ◆ 特殊功能 |
根據國內公路運輸市場特點，將牽引車再次細分，滿足不同客戶需求：
B：省際版，以高速、安全、舒適、節(jié)油、標載為特點，適應高速公路長途運輸的客戶；
M：城際版，以快速、安全、方便為特點，適應相鄰城市之間的中、長途公路運輸的客戶；
H：區(qū)域版，以機動、高承載為特點，適應短途運輸的客戶；
Z：集裝箱專用半掛牽引車，鞍座離地高度<1320。
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ZZ4187N3517N1B照片
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ZZ4187V3517N1B照片
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ZZ4257N3247N1B照片
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ZZ4257N25C7N1B照片
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| ◆ 駕駛室 |
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◎ 駕駛室類型： 高地板高頂、高地板加長、低地板高頂、低地板加長、低地板標準； ◎ 分體式下臥鋪按您的需要可以在臥鋪和餐桌之間方便切換； ◎ 電動玻璃升降器、電動后視鏡、電動除霜功能 |
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| ◆ 發(fā)動機 |
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D10.27(29\34\38)-30
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D12.34(38\42\46)-30
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1、全新開發(fā)D12系列電控高壓共軌低速大扭矩發(fā)動機，中置增壓器；帶EVB； D12.34-30、D12.38-30、D12.42-30、D12.46-30；
2、可選D10系列電控高壓共軌低速大扭矩發(fā)動機，中置增壓器；帶EVB； ：D10.27-30、 D10.29-30 、D10.34-30、D10.38-30、
| ◆ 離合器 |
A7系列車采用重汽自主研制開發(fā)的膜片彈簧離合器，分A/B/C三種類型；液壓操縱氣助力
| ◆ 變速箱及操縱 |
A7系列車采用AMT自動變速器HW20716A，配備SMART-SHIFT手自一體智能換檔系統
| ◆ 驅動橋 |
A7系列車采用重汽自主研制開發(fā)的HW12\HW16\ST\A7等系列驅動橋，完全同HOWO系列車，可以完全互換,A7標配小速比驅動橋3.73/3.91/3.93。
| ◆ 車架 |
車架簡介：
1、所有牽引車車架均采用ZQS700L高強度鋼板材料，采用單層縱梁結構；
2、所有牽引車車架縱梁翼面90mm、縱梁截面高度300mm，厚度8mm，橫梁及連接板材料均采用ZQS500L材料；
| ◆ 前軸 |
1、所有A7系列牽引車均配置新開發(fā)的A7系列7噸、準9噸、9噸盤式制動器前軸；
| ◆ 前懸架-前減震器-前穩(wěn)定桿 |
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單轉向橋系列
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雙轉向橋系列
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1、為保證舒適性A7牽引車前懸全部標配少片簧；
2、雙轉向橋第一橋的板簧弧長增大為1800mm和單轉向橋通用；
| ◆ 后懸架 |
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美國瀚瑞森橡膠懸架
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NS-07懸架
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多片主副簧懸架
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少片簧懸架
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后懸架簡介：
1、雙后橋橡膠懸架系統兼有空氣懸架的舒適性和板簧懸架系統的高承載性；
2、NS-07懸架系統的高可靠性能以及對驅動橋的有效保護性能；
3、單后橋主副簧結構歷經幾十年的市場檢驗的高可靠性產品；
4、單后橋少片簧結構是為A7前少片簧結構量身定做的舒適性和承載性完美匹配的后懸架系統；
| ◆ 轉向系統簡介 |
方向盤增加了音量調節(jié)、喇叭中央控制等功能；操縱為踏板式機械操縱；方向機為進口ZF8098
| ◆ 制動系統簡介 |
A7的制動系統在HOWO的基礎上進行了ABS+ASR+EBL+TPM+EVB的性能增加，其他控制原理基本同HOWO車，結構、控制原理、維修保養(yǎng)將在分總成中詳細講解。
| ◆ 電器系統簡介 |
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A7的電器系統為CAN總線VDO控制系統，組合儀表4根CAN線（2根CAN高，2根CAN低）；中央控制單元有2組CAN 接口：信息CAN，動力CAN；VDO音響系統CD
