根據(jù)記者整理的中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2011年1-5月，中國貨車銷量170.14萬輛，比去年同期下滑3.1%。而其市場結構有什么變化？下面分別按重、中、輕、微型和整車、非完整車輛、半掛牽引車兩個方面對我國貨車市場結構進行分析。

一、按重、中、輕和微型分析

在重卡、中卡、輕卡和微卡（重卡包括整車、非完整車輛和半掛牽引車，而中、輕和微卡指包括整車和非完整車輛）四類貨車中，今年前5月微卡銷量下滑最快，同比下滑6.6%至22.22萬輛，占貨車總銷量比重降至13.1%；而重卡、中卡和輕卡銷量分別下滑2.3%、0.1%和2.9%至47.95萬輛、12.90萬輛和87.07萬輛，均低于貨車平均下滑水平，其占比分別升至28.2%、7.6%和51.2%。

二、按整車、非完整車輛和半掛牽引車分析

1. 重型貨車整車前5月銷量增長超三成

2011年前5月，貨車整車銷量126.87萬輛，比去年同期增長0.6%。其中，中型、輕型和微型整車的銷量相比去年同期，分別下滑7.1%、2.1%和4.1% ；而重型整車銷量15.79萬輛，同比增長34.7%。

2. 重型貨車非完整車輛銷量下滑2.8% 占比提升1.2%

今年1-5月，貨車非完整車輛銷量同比下滑4.7%至31.14萬輛。各類貨車非完整車輛中，重型非完整車輛占據(jù)絕大部分市場份額。今年1-5月，重型銷量同比下滑2.8%（低于貨車非完整車輛平均下滑幅度）至20.03萬輛，其市場份額提升1.2%至64.3%。

微型貨車非完整車輛銷量下滑幅度最大，今年前5月，銷量累計實現(xiàn)6540輛，比去年同期銷量（13093輛）下滑50.0%，占非完整車輛總銷量比例由去年同期的4%進一步縮小至2.1%；而下滑幅度第二大的輕型非完整車輛，銷量同比下滑14.1%至5.52萬輛，占比降至17.7%。

中型非完整車輛銷量呈現(xiàn)增長形勢，其銷量累計實現(xiàn)4.94萬輛，同比增長13.7%。

3. 總質量大于40噸的半掛牽引車增長最快

今年前5月，半掛牽引車總銷量12.1萬輛，同比下滑27.5%（如表1）。其銷量下滑與去年市場提前透支和油價上漲導致物流市場利潤較低有關。

不同質量級別的半掛牽引車中，總質量超過40噸的半掛牽引車銷量同比增速最高，增長90.1%至1.28萬輛，占比由去年同期的4.0%提升至今年的10.5%?？傎|量不超過25噸的半掛牽引車的銷量小幅增長6.7%至2847輛；而占比最高的是總質量在25-40噸（不包含25噸）的半掛牽引車，其銷量同比下滑33.1%至10.57萬輛，占比降至87.1%。