2009年中國(guó)重卡行業(yè)（包括重型貨車(chē)整車(chē)、重型貨車(chē)非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）銷(xiāo)量前十車(chē)企分別為：中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車(chē)公司、北汽福田汽車(chē)股份有限公司、陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司、包頭北奔重型汽車(chē)有限公司、上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司、安徽華菱汽車(chē)股份有限公司、安徽江淮汽車(chē)股份有限公司、湖北三環(huán)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司。
    
    這10家企業(yè)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)率平均值為19.09%，其中增長(zhǎng)率高于這個(gè)平均水平的有一汽（32.19%）、北汽福田（44.00%）、華菱（42.43%）、江淮（19.59%）、三環(huán)專(zhuān)用汽車(chē)（28.52%），低于平均水平的有中國(guó)重汽（11.94%）、東風(fēng)（8.96%）、陜汽（3.58%）、北奔重汽（11.90%）、上汽依維柯紅巖（-12.21%）。

前三甲銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)

    2008年中國(guó)重卡銷(xiāo)量前三甲是中國(guó)重汽、一汽、東風(fēng)，2009年一汽超越中國(guó)重汽，成為第一，東風(fēng)仍居第三。

    三甲的重型貨車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量均低于其重型貨車(chē)非完整車(chē)輛，這一點(diǎn)上，一汽和東風(fēng)尤為明顯。

    在半掛牽引車(chē)方面，一汽的產(chǎn)品最全，準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量小于等于25噸的、大于25噸但小于等于40噸的、大于40噸的都有。而中國(guó)重汽只有25噸到40噸以及40噸以上的，沒(méi)有25噸以下的；東風(fēng)有25噸以下和25噸到40噸的，但沒(méi)有40噸以上的。

增長(zhǎng)最快企業(yè)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)

    2009年重卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)最快的是北汽福田（44.00%）和華菱（42.43%）。

    北汽福田是中國(guó)輕型貨車(chē)（不包括非完整車(chē)輛）銷(xiāo)量、貨車(chē)（不包括非完整車(chē)輛）總銷(xiāo)量、商用車(chē)總銷(xiāo)量，以及2009年全球商用車(chē)銷(xiāo)量第一。除了商用車(chē)，北汽福田也已進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域，生產(chǎn)SUV風(fēng)景和MPV蒙派克。另外，北汽福田1月12日還公告稱，將收購(gòu)福田重型機(jī)械股份有限公司專(zhuān)用車(chē)業(yè)務(wù)，“快速搭建重型工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)平臺(tái)”。不久前更是提出“2020年商用車(chē)全球第一、轎車(chē)國(guó)內(nèi)第一”的目標(biāo)，轎車(chē)要實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)售70萬(wàn)輛。可以預(yù)期，北汽福田未來(lái)在轎車(chē)領(lǐng)域也將有大動(dòng)作。

    華菱作為從專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)這一技術(shù)含量較高的領(lǐng)域起家的企業(yè)，但由于準(zhǔn)入門(mén)檻提高，發(fā)展路徑已很難再為其他企業(yè)復(fù)制。

增長(zhǎng)最慢企業(yè)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)

    上汽依維柯紅巖是重卡銷(xiāo)量前10中唯一銷(xiāo)量下降的企業(yè)。2009年除了40噸以上的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)狀況較好，其他要么增長(zhǎng)率很低，要么負(fù)增長(zhǎng)。

    陜汽2008年在中國(guó)重卡行業(yè)排在第4位，但3.58%的重卡增長(zhǎng)率使其2009年落至第5位。實(shí)際上，陜汽2009年的重型貨車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率非常高，但其重型貨車(chē)非完整車(chē)輛銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅下滑，半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)較大下滑。